Digital Silence
2007. augusztus 11. 10:16
Mehetne ez a téma az autós topikba is, de hátha a harmadik hozzászólás már off lenne!
Tehát, a McLaren-nél tett boxutcai látogatás lenyűgözte az egyébként naív újságírót, aki mint mondta, szintén hordja szerelőhöz a saját autóját(még jó, hogy nem ő barkácsolja a sufniban).
Az ő szerelőjének mindig olajos, koszos a keze, mígy az F1-ben ilyet nem látott. Azért, a két technika között ég és föld a különbség! Persze az is egy megoldás, hogy a Merci szerelők kesztyűben dolgoznak, és patika tisztaság van a műhelyben. Ez így van rendjén, hiszen ha olaj kerülne a gumikra, már a boxutcában lehetne integetni a piros-sárga csíkos zászlóval. De, a boxutca műhelyeiben nem is szedik szét azokat az alkatrészeket, fődarabokat, amelyek olajat tartalmaznak, tehát a váltót, motort csak gyári körülmények között szerelik.
Talán, ezért sem olajosak a szerelők könyékig.
Én még abban az időben tanultam a szakmát-a 80-as évek végefelé-amikor a javítani való autók palettáján szinte csak a szocialista remekek voltak megtalálhatóak. Kezdtek persze már beszállingózni nyugati autók is. Megtiszteltetésnek vettem, hogy inasként lecserélhettem egy 315-ös BMW kerekét.
Mi bizony nyakig olajosak voltunk mindennap. Pedig, a műhelyben nálunk is tisztaság volt, hiszen motorfelújítással is foglalkoztunk. De ősszel, amikor behoztak egy TSZ/termelő szövetkezet/ Volgát, amivel előzőnap a halastó partját járták, és mosáskor az első rugótekercsben hínárt, és küszt találtam, akkor lehetett volna összehasonlítást végezni egy nyugati szervízzel.
Az is elterjedt hír volt, hogy ha külföldiek jöttek, és magyar szervízbe kellett vinni az autót, hogy bár megcsinálták a szerelők, akár alkatrész nélkül is, buherálással, kókányolással, "csak addig amíg hazaér kibírja" módszerrel, de hogy a magyar szerelő nem ismer mást, mint a kalapácsot.
Bizony, a kalapács az egyik legjobb csavarlazító!
Egy Volkwagen-t, BMW-t, Ford-ot nem kellett ütni. Ott ha rátettem a kulcsot meglazult a csavar. A Moszkvicsnál, Volgánál, Skodánál vagy elhajlott a kulcs, lesarkalódott a csavar, vagy a legkisebb nyomatéknál elszakadt a csavar. Hja, kérem azok az anyagok... Ha, pedig lenyíródott a csavar sarka...jött a kalapács és a vágó. Ha, jó helyen volt meg lehetett melegíteni acetilénnel.
A másik ami a kalapács mellett szól, vagy szólt.
Láttam egy bécsi szervízben, hogyan cseréltek Toyota kormánygömbfejet. A szerelő megkereste az alvázszámot, beírta a számítógépbe. Az kiírta, hogy a polcon melyik lokációban találja a gömbfej kiszedő célszerszámot. Megkereste, visszajött, felrakta és kitekerte a gömbfejet, majd vissza vitte a célszerszámot a polcra. Tartott ez kb.: 5 percig.
A magyar szerelő ezt egy vagy két jólirányzott kalapács ütéssel 3másodperc alatt megoldja.
Az idő pénz!
Ez volt régen. manapság nálunk is más körülmények vannak a műhelyekben, komoly diagnosztikai berendezések, számítógépek, stb... és lecserélődött a jármű állomány is. Talán már kezd kikopni azoknak a kocsiknak a jórésze, amiket használtként, roncsként, hoztak be és a kitt tartott össze.
Autó kittből, textíl pelenkából, apró kavicsból kis alvázvédő hozzáadásával, akár McLaren Mercedes-t is lehetne-a "Nagy Öregek" tudnának is-építeni!