Igyatok RedBull-t és szárnyakat kaptok!

Hogy biztonságos-e a repülés? Szerintem az. Amíg le nem zuhan a repülőgép.

Van benn valami...

Teherszállítón már voltál? Mesélj!


Airbus A380F

Tudjátok az egész vitát értelmetlennek tartom. Mindaddig úgysem fogjátok belátni az egész veszélyességét, míg túl nem éltek egy repülőgépbalesetet.
Autóbalesetben már voltam én is résztvevő - de mindig jobban megszeretem a vezetést és pont azt látom meg benne, hogy mennyire biztonságosak az autók.

A statisztikák alapján az eddig történt légi katasztrófákat a következő tényezők okozták:
70% - emberi figyelmetlenség;
10% - technikai problémák
6% - szervízelésből adódó problémák
5% - időjárás
3% - a reptér hibája
6% - egyéb, eltérő okok

Mindezt figyelembe véve a 70%-os emberi tényező sajnos nagyon nehezen lesz lefaragható. A Technika ha javul is, az az emberek rovására fog menni a százalékokban.

Íme a rekorderek, amelyek legtöbbször zuhantak le (millió repülésre bontva, 2000-ig):
>> link <<

És íme egy nagyon érdekes oldal: http://ntl.bts.gov/faq/airfaqs.html

Ciao.

De az emberi tévedés fejlettebb technikával nem biztos, hogy katasztrófához vezet. Ajánlom figyelmetekbe a Gimli Glider nevű repülő tanulságos történetét.

Itt van!

@ProFiler

Nem teherszállító volt, hanem egy permetező kisgép. Az viszont tényleg para volt. Jó régi orosz masina, és eredetileg oktatógép, vagyis az "anyósülésen" ahol ültem is ott volt minden műszer meg szerszám, és ugyanúgy mozgott az is, mikor a pilóta irányította. Mikor leültem a legelső az volt, h hozzá ne merjek semmihez nyúlni, gondolom érthető miért is. De maga a gép is érdekes volt. Zörgött benne az összes csavar mindenhol, egy-két helyen meg madzaggla volt összekötve benne pár dolog, mégis repült.

Véleményem szerint nem szabad összekeverni két dolgot. Az egyik, a balesetek aránya a teljes forgalomhoz képest, ami a repülésben a legalacsonyabb, a másik pedig a túlélési esélye egy balesetnek, ami a repülésben a legkisebb.

Egyébként az utakról egy kis információ:

ProFiler az A380-NAK KÖNNYEN LEJÖN A SZÁRNYA.

Ha vele együtt a gép is könnyen lejön, akkor nincs semmi gond.

Ciao.

Pedig így volt Állítólag zavartam a többi utast az alvásban. Közben még mindenki beszélgetett, vagy olvasott. Nem baj, mondom jobb a békesség.

Autóbalesetben igenis sokan halnak meg, az okok pedig a gyorshajtás, fáradtság, ittasság. Vonatbalesetben is sokan odavesznek, főleg a szegényebb országokban, ahol nem jó a szervezettség (Pl. India, Afrika). Repülőgépbalesetben kevesebben halnak meg, viszont sokkal nagyobb az esetenkénti halottak száma.

Szerintem az autóbalesetek legtöbbje a figyelmetlenségből van. Tájékozódás hiánya ( Nem nézi a tükröt). Repülőgépen ez nem áll fenn, vélhetően az ittas vezetés sem, meg ha a pilóta éppen kidől még mindig ott a másodpilóta.

Ilyenkor nem lehet jelezni a kapitánynak vagy a vezető légikisérőnek? (mármint panaszt tenni)

Szerintem is tök izgalmas a repülés. Amikor én mentem odafele éjjel, tiszta volt az idő, és láttam a városi fényeket, visszafele, meg éppen kelt fel a Nap, a tengerben meg láttam egy hajót. Nem tudom milyen magasan lehettünk, de láttam egy hajószerűséget.

Csak az utaskísérők valamiért nagyon szemmel tartottak, valószínűleg azt hitték, hogy majd eltérítem a gépet.

Vagy nem komázták hogy éjjel nézelődni mersz.

Nem volt kedvem pattogni, annyit nem ért a dolog. A British Airwaysnél úgy néz ki ez a módi. Mellesleg szerintem a többi pár száz ember a Jumbon engem nézett volna hülyének, ha nekiállok veszekedni a stewardessel.

Kiszállít a pilóta .



Amúgy milyen a junbon utazni? más mint egy "rendes" géppel?

Semmi kül. Csak böszme széles a középső részén, annyi lehet furcsa.

Az autóval sikerült a legkevésbé biztonságos módot választanod. A közlekedés biztonságát utaskilométerben lehet egzakt módon megállapítani (nem pedig feltételezésekbe bocsátkozva, különböző adatok összekeverésével vagy a bulvársajtó rémisztgetésére alapozva):
Út (Összesen) 0.95
Motorkerékpár/moped 13.8
Gyalog 6.4
Kerékpár 5.4
Autó 0.7
Busz 0.07

Komp 0.25
Repülőgép (civil) 0.035
Vonat 0.035

Százmillió utaskilométerre jutó halálesetek száma a 2001/2002-es időszakban.
Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács adatai

Tehát busszal tízszer nagyobb esélyed van az életben maradásra, míg repülővel és vonattal még ennél is kétszer biztonságosabb a közlekedés. Továbbá 600 km-nél rövidebb utaknál a vonat a legbiztonságosabb, mert a repülőnél a fel- és leszállás az igazi kockázati tényező, 800 km-es táv felett viszont már a repülőn a legkisebb a veszély kilométerre vetítve.



A biztonság szempontjából a legjobb autó sem ér fel egy repülővel.

Magyarországon évente 1200-1400 ember hal meg csak a közutakon.
KSH



768-an haltak meg autóbalesetben.
2005-ös osztrák statisztika
Nem tudom, hogy pontos-e 205-ös szám, de:
A repülőkbe bele számolták a kisrepülőgépeket is valószínűleg (amik sokkal veszélyesebbek, mint a nagy utasszállítók), helikopterrel nem gyakran utazik az átlagember, és a "nagygépes" repülőbalesetek jellegéből adódóan nem lehet egy évből sok következtetést levonni (amerikában például vannak olyan évek, hogy egy áldozat sincs, máskor meg akár százak halnak meg).



Méghozzá 183-szor nagyobb eséllyel, mint repülővel közlekedve.
Gyalog átlagosan 15,6 millió km (~41-szer a Föld-Hold távolság) után hal meg egy ember, repülővel 2857 millió km (19-szer a Föld-Nap távolság) kell hozzá.

Veszek egy Airbust.

Elolvastam, érdekes volt, de egy hibát találtam benne:
"A kapitány kérésének megfelelően a kiszolgálók 11430 litert töltöttek a gépbe, ami angolszász rendszerben valóban 20,2 tonna, de metrikusban csupán 9,1 tonna, vagyis a szükséges mennyiségnek kevesebb, mint a fele."
Olyan nincs, hogy angolszász tonna.

Ez történt:
"Ouellet and Bourbeau knew that the flight to Edmonton, which called for a brief stop in Ottawa without refueling, required 22,300 kilograms (kg) of fuel. Thus they faced this problem: If 7,682 L of fuel remained in the plane, how many liters had to be added to make a total of 22,300 kg? First Officer Quintal offered to help the mechanics solve the problem. "The number of liters times the weight of a liter will give you kilograms, right?" Quintal turned to a mechanic in charge of refueling and asked for the factor for converting liters into kilograms.

"1.77," the refueller answered. "
Az eset részletezése

1,77-es szorzóval számoltak, ami a font/liter üzemanyag aránya.
Egyébként ekkora hülyék, hogy lehettek? A "nyugdíjazott" fedélzeti mérnök kellett volna ehhez a bonyolult számítási feladathoz.

Amúgy nem tüntették ki a pilótákat ezért:
"After the landing, the pilot and co-pilot of Air Canada flight 143 were praised for saving the lives of the 61 passengers on board. But on Oct. 4, 1983, Air Canada disciplined them for allowing the near-tragedy to happen. The pilot was demoted for six months, the co-pilot was suspended for two weeks and three ground workers were also suspended. A 1985 Transport Canada report blamed errors and insufficient training and safety procedures."
"Many residents of Gimli credit the incident with putting their town on the map. On July 1, 1986, Pearson, Quintal and the plane's flight attendants were given a place of honour in Gimli's Canada Day parade for making Gimli the site of Air Canada's most famous unscheduled stop."

Annyi elvárható a pilótáktól, hogy nem ölik meg az utasokat, a saját hülyeségük miatt. Én pilótafülke közelébe nem engedtem volna ezek után őket.

Ez egy valóban érdekes eset.


Ha jól tudom meg ia filmesítették.,

Ismeritek ezt a gépet? Corvus. Csodálkozva tapasztaltam hogy ez egy magyar repülőgép. (persze egy szakértő ezt pontosan tudhatta dehát én távolról sem vagyok az csak egy laikus így nekem újdonság volt hogy ez hungary. Bár nagyon új de repült már v-ki vele?

Most kezdődik a Gimli Glider-ről készült film az RTL-en.


Érdekes fotók, videók:
Oops
Aviationpics

Az autó a veszélyesebb.
Ha vezetek, bármikor rámeshet egy repülő

Én meg pont nem néztem meg a Gimli Glideres filmet, pedig érdekelt volna. Nem vette esetleg fel valaki digitális formában?

Ez milyen film?

Én a National Geographic Channel-en szoktam nézni a légi katasztrófákat, és tegnap este megnéztem a légcsavart. Ezek után nincs sok kedve repülni az embernek.

Ilyen esetek szerencsére csak ritkákán vannak.

Az a film, ami a Gimli Glider-nek nevezett gép megmenekülésésnek kalnados történetét dolgozza fel. Ez az a gép, amiből menet közben kifogyott az üzemanyag, mert egy félreértés miatt keveset tankoltak bele, és vitorlázógépként hihetetlen ügyességgel sikerült épségben letennie a két pilótának.

Szerintem teljesen biztonságos a göbzézés. Már ezért is, mert nem maradt abból még egysem fent. Valahogy mindig lejön.

Adani ezt vagy 5ször láttam csak a címe nem rémlett


De valóban jó film.

Félévet csúszik az A380-asok átadása. (az elsőt még idén átadják de jövőre csak kb kilencet a tervezett 20-25 helyett.) Az elektronikai rendszerek bekötésével van gond.

Az AN-2 gyártásban van még? ismereteim szerint kinába még gyártják azt hiszem y2 néven. http://www.zap16.com/sanicole2004/san04%20An-2%20LY-TED.jpg

Ne szúrj be máskor ekkora képet. A maximálisan beszúrható képméret 640x480! <PF>

Az Airbus az eladások növelésével javítana helyzetén

Kicsit eltévelyedett az irányzék. Vissza a biztonsághoz. Az a topic címe...

Én úgy gondolom biztonságos, egy hétvégén sokkal többen halnak meg az utakon!
Amikor repülővel mentem, akkor is azt mondtam, hogy egyszer esik meg, ami megesik. Ez igaz arra is, ha kocsiba ülök. Az persze már más tészta, hogy egy autóbalesetet túl lehet élni, ami egy repülőnél már nem biztos.

Azért jobb a repülő, mint a hajó, mert a hajóról meg tudnak menekülni az úszók (én nem tudok úszni), de a repcsiről senki, mert senki nem tud repülni...

Mindenki tud repülni, amíg földet nem ér!

Ez is igaz.

És vonóval?

Ha már statisztika: a legveszélyesebb bútordarab az ágy, mert abban halnak meg a legtöbben. A legveszélyesebb foglalkozás pedig a diákoké, mert ők halnak meg a legfiatalabb korukban.

Aranyos. Bocsánat a félreírásért, javítottam.

No..a repülés tényleg a legbiztonságosabb, az meg nem igaz, hogy évente csak 100an halnak meg autóbalesetben Magyarországon (régi hozzászólás) Gondoljatok csak arra, hogy minden vasárnap jön a statisztika, hogy több mint 15en haltak meg a hétvégén az utakon, stb. Volt olyan is, hogy ez a szám 20 fölött volt.
Mindegy..amúgy én be vagyok sza***va a repüléstől, és most szombaton fogok. Miért? mert az olcsó repjegy elvette az eszem. Bár lehet, hogy csak beparáztatom magamat, hogy félek..
Most fogok 3. alkalommal repülni..nyilván félek..autóba azért már többször ültem.


Amúgy naponta nagyon sok gép repked a levegőben..most számoltam meg, hogy csak ma, csak a Ferihegyre több mint 100 gép szállt le....Kb ennyi fel is szállt, ami remélhetőleg valahol le is szállt

Én azt utálom, hogy sok barom nem bírja ki, hogy ne izélgesse a mobilját, fényképezőjét, stb-t a gépen. Mindig az jut eszembe, hogy ha amiatt a hülye miatt zuhanunk le, megölöm

Válasz az eredeti kérdésre: ha leszáll veled a gép, akkor biztonságos, ha nem akkor meg nincs szerencséd.

Jobb lett volna azt kérdezni h "szerintetek mennyi az esélye h épségben földet érek repülővel..."
Tipikusan az a kérdés amit nem lehet kiszámolni.

OFF
Idegesít a kék szöveg! Miért nem olvassátok el a szabályzatot? Vagy legalább figyeljetek.
ON.
Bocs. Amúgy pedig, mivel ez a repülős topic is egyben, ajánlom nektek az új MIG-et. MIG 31, nekem nagyon tetszik.

'99 augusztus 13-án jöttem haza Brüsszelből. Ez a tizenharmadika szerencsésen pont péntekre esett. Kicsit paráztam, főleg hogy a társaságban volt egy srác, aki már nagyon sokat repült, és kezdte a műsort a tranzitban. "Megfuckolunk", nem nyílik ki az orr futó, leszakad a szárny stb... Bár a srác már kicsit illuminált volt, próbáltuk befogni a száját, mert voltak ott mások is, akik elég ferde, szúrós szemekkel néztek a kis társaságunkra. Aztán szerencsésen felszálltunk, és mint hogy itt írom e sorokat, szerencsésen le is.
Utána még repkedtem, de ha az alaphangulat nyugis, vagy kedélyes, nem gondolsz rosszabra, mintha egy buszmegállóban állnál!

A lélektan máshol is nagyon érdekes. Betegségeknél is. Ha arra gondolsz, hogy nem vagy beteg, nem fog annyira elkapni a kór.

Én most repültem először a nyáron, Rhodosra! Paráztam egy kicsit az odaút elött, de profi volt az egész személyzet, jó volt a társaság, szóval nagyon király volt. Mikor visszafele jöttünk, nem is tünt fel, hogy repültünk! Jó feltünt, de tök nyugott volt az ember, mintha csak a busszal mentem volna 50Km-t!

Nekem tökre bejött!

Melyik társasággal mentél?

SkyEurope