Hivatalos honlap:http://criticalmass.hu

Idézet a honlapról:


Útvonalterv:térkép
Gyülekezés: 14:30-tól a Duna partján.

Útvonal: Pesti alsó rakpart - Petőfi híd - Budai alsó rakpart - Attila út - Alagút - Lánchíd - József A. u. - Andrássy út - Felvonulási tér

Hossza: 12 km

Időtartam: kb. 90-120 perc



Ami biztos, hogy ÉN megyek... és az osztályból is legalább 30% os lesz arészvétel... és mindenki hoz magábal még 1 (3-4) embert!!!

GYERTEK TI IS!!!

Ahj, de mennék.
Csak sajna sehogy nem tudom megoldani. Pest baromi messze van. Nemigaz, hogy emiatt csúszok le mindenről.

Vonattal nem tudsz felmenni? Ott lehet biciklit is vinni.

Meg lehetne oldani, de nagyon sok hajcihővel.

Tekerj föl pestre... egy igazi bringásnak az nem nagy dolog... honnan is vagy? Tapolcáról?

Ne megészen. Sanzi békési akár csak jómagam. kb. 200 km, azt azért nehéz lenyomni egyben. Viszont valameddig biztosan lehetne vonattal menni, pl: Szolnokig tuti van biciklis vonat, de lehet, hogy Ceglédig is.

Ilyen lesz Győrben is. Mennék is, csak sok a meló a ház körül és most van csak idő rendbetenni a dolgokat

Azért se olyan túrakeróm, se annyi időm, sőt szerintem annyi energiám nincs, hogy letekerjek 200km-t. Sőt, talán bátorságom sincs ilyen túrára...

Sanzi:200 oda+200 vissza+20 a városban.. 420 km.. Ez csak egy könyed kis tekergetés...
Egyébknét bármely MÁV vonaton lehet bicilit szállítani.. első v utolsó kocsi eleje/vége abban a kis elő részben...

Pont erről beszéltem.
A vonatos témát még meggondolom, de lesz Orosházán is, az kb 50 km. Az keróval is meglesz... talán.

Igen, az mégis csak közelebb van.

Nah, ez a hajó már elment...

Megnéztem. Állati sokan mentek! A Várból figyeltem, vagy 2 órán keresztül folyamaosan ment át a kerékpáros tömeg a Lánchídon. El sem akartam hinni, hogy ennyi biciklis létezik...

Ciao.

És még hányan nem voltunk ott...

Ezek biciklisták rossz pontot tettek nálam tavaly szeptemberben, amikor a Müncheni busz 3 órát körözött a Körúton a Nyugati és az Oktogon között.

Először nagyon szídtam őket, de most már be kell látnom, hogy igazuk van. Az autós közlekedést minimálisra kellene szorítani, mert ez az állapot tarthatatlan. A tömeg- és biciklis közlekedésnek kéne az első helyen lennie, és az autósnak csak az utolsónak. Hihetetlen, hogy sok helyen még a buszok is dugóban állnak, mert nincs buszsáv. Ha ősszel meg lesz a biciklim vagy a görkorim tuti, hogy én is megyek.

Hát ja, a nagyobb városokban főleg észrevenni, milyen pocsék a levegő. 2 hónapja, mikor voltam fent BP-n, éreztem is, mennyire nagy a szmog, meg a bűz. Tesóm is panaszkodik rá, aki kolis Pesten, hogy mellyire "gázos" a levegő... Én ezért nem cserélném el a mostani környezetemre.
Jó ötlet ez a felvonulás, én is szívesen elmennék, csak hát 240 KM... A legtöbbb autós szerintem sosem fogja felismerni ennek a lényegét, mert nem is érdekli őket, inkább ülnek az autóban 20 percet a dugóban, hogy odaérjenek pl. a 2 km-re lévő munkahelyükre, mintsem bicajoznának egyet... A hozzáállás nulla....

Győr sem a legtisztább város, de Pesten én is rosszúl vagyok a levegőtől. Arról nem is beszélve, hogy az utcán szinte folyik a kosz mindenütt.

Komolyan mondom, hogy BP 85%-a le van robbanva, düledeznek a házak mindenfelé... Hiába szép pl. a Duna Plaza is, ha a környéke egy mocsok, az úton alig lehet átjutni a forgalomtól stb.

Hát sajnos mégsem tudtam kint lenni most sem... Pedig igazán akartam menni... Szóval Profiller: Számolj a tömeghez még 6 táncost akiket a pénteki edzésen úgy meghajtottak, hogy szombaton nem tudott biciklire ülni!...

Budapestről: Levegő.. hát ez van.. de én a tömegközlekedést sem szeretem... Barátnőm 2 km re lakik.(1,89) a troli kígyóként kacskaringózik( szóval messze nem toronyiránt) és 5 percre van tőlünk a megállója. Szóval az utazási idő minimum 12 perc. +20 perc ha lekésem szombat este.... biciklivel 6 perc.. állandóan...

Autósok: Persze tisztelet a kivételnek meg minden... de hogy én néha hogy utálom őket!!! Az Andrássy úton a BICIKLIÚTON úgy kell mennem, hogy néha föl a járdára mert egy ****( értsd: autós) belóg 1 m el a biciklisávomba, meg azt kell lesnem melyik merciből fogja kivágni az ajtót a plázacica anélkül, hogy nézné, hogy jön-e biciklis....
Taxisok: Azon kívül, hogy sok mindent megengednek maguknak ma kiakasztott egy taxis. Gyalogosként jövök át a csömöri úton a lámpánal.(Miskolci utca) Jól ismerem már a lámpát, tudom, hogy mindjárt zöld lesz a gyalogosnak, és mellette többek közt a jobbra kisívben kanyarodó autóssávnak..(ami keresztezi a gyalogost) Oldalpillantás. Nem indexel... elindulok, amikor zöldre vált a lámpa (ZEBRÁN MEGYEK) jön a taxis nagy lendülettel én közben fél szemmel figyelem.. éreztem, hogy be fog kanyarodni.... így is tett... persze miadtam meg kellet álnia.( Index még mindig sehol) Mondom-mutatom, neki, hogy indexelhetne legközelebb. Ezek után kiüvölt az ablakon hogy mit képzelek én magamról kivagyokén hogy megmondom neki a frankót!?

Utolsó eset ráadásul azért is érdekes, mert egyértelműen neked volt elsőbbséged. Egy ilyen szitunál úgy vágnák meg forgalmi vizsgán, hogy csak na.
Budapest koszosságához meg annyit fűzök, ha mindenki arra figyelne csak oda, hogy ő maga ne szemeteljen nem lenne gond. A házak tényleg elég régiek, de azért sokfelé látom a javulást. Múltkor VII. kerületben jártam, és egyik része olyan szép, hogy azon gondolkoztam, hogy Budapesten vagyok-e még. Remélem azért a többi része is fejlődni fog. Azért azt hozzá kell tenni, hogy arányaiban szerintem nem gázosabb a helyzet, mint más nagyobb városunkban. Azért nézzük meg Budapest kiterjedését, lakosságának számát, és azt hogy napközben mennyien vannak idebent.
Amúgy a legfontosabb az lenne, ha azt elérnénk, hogy Budapest határánál le lehetne tenni az autót valami őrzött parkolóba, ami nem egy vagyonba kerülne, és onnan normális tömegközlekedési eszközökkel folytatni az utat. Ugyanis, ha ez sikerülne, akkor nagyságrendekkel kevesebb autó lenne. Persze ehhez lehet olyan intézkedéseket is kéne hozni, mint Londonba, hogy a belvárosba csak fizettség ellenébe lehet belépni. Akkor lenne hely a buszoknak, villamosoknak és lehetne sűríteni a járatokat.

Nem tudom, mennyire van közöttetek komolyabb kerékpáros szakértő, de azért feltennék pár kérdést, hátha tudtok segíteni.

Vettem egy összteleszkópos KTM-et. Pontosabban légrugós, de ez csak részletkérdés. Kapásból az első problémám az volt, hogy a hátsó rugóstag leeresztett, mikor kioldottam a rögzítését. Gondolom alacsony benne a nyomás, tenni kellene bele. Eddig rendben is van, visszaviszem szervizbe, tetetek bele. Viszont tud valaki konkrét adatot, hogy mekkora légnyomásra van szükség bele? (Csak mert azt olvastam, hogy egy normál kompresszor kevés hozzá.) Állítólag 20-22 bar normál testsúly és magasság mellett. Ez reális érték lehet?

Miért van az, hogy egy másik kerépkárhoz képest (mondjuk ennek a tizedébe kerülőhöz) sokkal könnyebb haladni vele? A váltóra nem feltétlenül tudom fogni azt, hogy ahová eddig még sosem bírtam kerékpárral feltekerni, ezzel kifejezetten lazán ment. Csak az a fura a váltóban, hogy nehezebb fokozatba könnyebben átvált, mint könnyebbe. Ez amúgy nem egy rossz dolog.

A tárcsafékkel milyen tapasztalataitok vannak? Nekem az egyik előző kerékpárom (Auchan-os ) is tárcsafékes volt. Majdnem kinyírt. Nem, nem tört el és blokkolta az első kereket. Majdnem fordítva: egy meredek, hosszú lejtőn száguldottam lefelé. A lejtő végén egy forgalmas út volt (nem voltam arra ismerős), 60 km/h-nál behúztam mindkét féket - bízva abban, hogy lelassít. De hiába, semmit nem csináltak a fékek, csak forogtak tovább a kerekek. Nagynehezen lábbal, oldalra kitérve sikerült megállnom épp az utolsó pillanatban. Ez után az eset után el is adtam azt a biciklit és minden hangsúlyt a fékre fektettem az új kiválasztásánál. Nem érdekelt az ára, de nekem álljon meg rendesen. Most hidraulikus Shimano tárcsafékek vannak az új KTM-en, remélem, hogy ezeket már komolyabban tudom használni. Az első 20 km-en az első féket már sikerült megfelelően bekoptatnom, viszont a hátsó még mindig idegesítően nyikorog. Mikor kellene ennek beállni?

Milyen sisakoit érdemes használni? Továbbá mely védőfelszerelések ajánlottak? Esetleg egy gerincvédőbe érdemes befektetni? (Főleg budapesti kerékpározásról van szó.)

A másik lényeges dolog a kerékpárlopás. Látom a youtube-os videók alapján, hogy Pesten napi szinten lopnak el komolyabb kerékpárokat. De ahogy kiszűrtem a tippekből, azokat nem viszik el, amelyiken komolyabb U-lakat van. Viszont nem igazán sokoldalú egy U-lakat, nincs mindig hová kikötni. Talán célszerűbb az Abus Bordo-t használni, a videók meggyőztek. Ti milyen zárat használtok? Szerintem egy 20000 Ft-os zár szükséges befektetés egy többszázezer forintos kerékpárnál...

Vannak mozdításérzékelős riasztók is. Esetleg tudtok valami helyet, ahol ilyesmit be lehet szerezni?

Ciao.

Az ideális légnyomás mindig az adott rugóstagtól és a kerékpáros testsúlyától függ. A levegős teleszkópokhoz lehet venni pumpát.

Azért könnyebb vele haladn, mert jóval könnyebb a váz, és a kerekek, ami ugye fontos tényező. A váltás pedig azért egyszerűbb és pontosabb, mert minőségi cuccok vannak a bringán.

Az Auchanos tárcsafék igazából csak dísz. Egyáltalán nincs megtervezve. Életveszélyesnek is mondhatnám. A működésük amúgy sima fizika -> erő, erőkar. A bowdenes tárcsafékekből ezért csak a nagyon minőségit ajánlanám. A hidraulikus tárcsafékek a legjobbak. A folyadékok fizikai tulajdonságát használják ki. Ebbe nem akarok belemenni, elég triviális. Egy dolog csökkentheti a féknyomást, mégpedig ha a folyadék tágulni tud a fékcsőben.

A tárcsák miatt nem kell aggódni, majd bekopnak. Ez több száz km is lehet akár.

Sisakba érdemes befektetni, én régen a Cratoni-t tartottam a legjobbnak. Gerincvédő szerintem nem kell városi bringázáshoz.

U-lakatot vegyél, azt nagyon nehéz törni.

Első teleszkópnak milyen kenés kell? Elkezdett nyikorogni, azt hallottam hogy műszerolaj kell de nem segít.

Attól függ, milyen teleszkóp.


A rugóstag egy Manitou Radium RL. Letöltöttem a kézikönyvét, de konkrét értéket nem írt. Remélem a szervizben tudják, mennyi kell bele, ugyanis a kézikönyv írja, hogy azonnal tönkre lehet tenni, ha túl gyorsan, vagy túl sokat töltünk bele. A pumpát nézegettem, azaz néztem volna, de inkább csak átalakítót találtam, ami szabályozza az indító-töltéssebességet. De ez még nem oldja meg azt a problémát, hogy mivel hozok elő akkora nyomást... Pl. a benzinkúton 6-8 barra képesek a kompresszorok, az kevés. Direkt megnéztem az itthoni 50 literest, de ez sem tud többet 12 barnál.

Tapasztaltam. Mindenkit lebeszélnék arról, hogy olcsó biciklit vegyen tárcsafékkel (vagy akár olcsó tárcsafékre cserélje V-fékjét), ugyanis kifejezetten életveszélyes. Ha az eltörik, azonnal fejreállás lesz a vége, ugyanis kapásból kitépi a kereket. Ennek pedig egy rossz minőségű féknél nagyon nagy az esélye!

A profi mechanikus tárcsafékek is jók, olcsóbbak, kevésbé gondozásigényesek, viszont valamelyest rosszabbul aadagolhatóak, mint egy hidraulikus, ráadásul egy picit veszélyesebbek. (Ha baj van a fékkel, netán törik, akkor könnyen nagy esés lehet a vége, viszont hidraulikus esetén a nyomás azonnal elmegy, csak a fékhatás megy el, a hátsó még használható marad, na meg nem esünk el.) Továbbá a mechanikus fékek tárcsáját kopás szerint kézzel be kell állítani, viszont a hidraulikusnál ez automatikusan megtörténik. De a hidraulikus viszont komolyabb gondozást igényel (légtelenítés, olajcsere).

Hát remélem is, ugyanis elég "gáz" úgy közlekedni, hogy baromi nagyokat nyikorgok/köszörülök a hátsó fékkel egy vadi új biciklivel...

A sisak jelenleg egy Hervis-ben vásárolt noname valami. Még az Auchan-os bicaj mellé lett véve. Lehet, hogy tényleg váltani kellene egy profibbra. Csak még nem tudom, mi a különbség. Esetleg van ebben tapasztalatod? A képek alapján az olcsóbb sisakok is hasonlóan törtek, mint a drágábbak balesetnél. Hasonlóan jól ewlnyelték az ütközés energiáját. Ezért nem értem.

Ööö, de kikötni is. Arra gondoltam, hogy veszek egy Bordo-t és egy Granit X-Plus 54-et. Mégpedig ha van rá mód, akkor a vázat és a hátsó kereket kikötöm egy fix tárgyhoz, a Bordo-val pedig hozzákötöm az első kereket a vázhoz. Vagy nem jó a logika?

Ciao.

Én is ezt szoktam és még egy biciklimet se lopták el, ja és az U-lakatot nem olyan nehéz használni, én idáig mindig kitaláltam hogy hogyan tudom odazárni valamihez vele a biciklit.

Nekem egy másfél méter hosszú, kb. 3 centi átmérőjű záram van, eddig bejött.
Nagyközönség témában: egyik kedvenc szituációm az, mikor suhanok a bicikliúton, előttem vagy 100 méterrel a kutya gugol az út egyik oldalán a fűben, a gazdi mobilozik a másik oldalon. Közöttük meg feszül a póráz. Odaérek, csengetek, erre tízből kilencen megpróbálják felcsörlőzni az ebet (ha bernáthegyi, akkor is), nehogymá' nekik kelljen kettőt lépni. Az se rossz, amikor valaki nekem háttal áll a bicikliút közepén és telefonál, én meg találjam ki, elindul-e a következő másodpercben, és merre. Eddig egyet estem, gyalogosostól, de meglepően jól megúsztuk mindhárman (a bringa a harmadik). Sisakot nem használok, télen hideg, nyáron meleg, a fejem meg tömör csont amúgy is...

Sziasztok! Legdurvább esetem az volt, amikor mentem hazafelé a munkából. Szabályosan kivilágítva a körúton, az út szélén. Hölgyike kocsiajtót kinyit, én neki, izomagyú fickója hátulró belén kocsival. Miközben a földön feküdten a következőt hallottam "szétverem kiirtom a összes biciklistát (környező taxisok bólogatnak ) és persze a után felsorolta az összes faji vallási szexuális kisebbséget. Ja és persze takarodjak a kocsija elől. Egy, körülnézni nem kell mikor kiszállunk, mi van ha egy kamionnal jövök, kettő fekszik valaki a kocsim előtt és elzavarom, mi lesz a kötelező segítség nyújtással?

Rendőrt kellett volna hívni, rendesen megbüntették volna!

Az U-lakat sem teljesen biztonságos, ha sok hiszékeny ember van körülöttünk: U-lakattal zárt kerékpár kiszabadítása a Nyugatiban.

Eljátszadozott vele majdnem egy órát, de meglett. Viszont a biztonsági őrök egy kicsit többet is tehettek volna. A helyükben én legalább egy fotót készítettem volna a mobilommal az illetőről, hátha később még jön hozzájuk érdeklődni a kerékpár tulajdonosa, hogy hova lett a bicaja...

Ciao.

Én azt szeretem amikor kilépnek tőlem 20 méterre én meg tekerek izomból bicikliúton, utána meg azt kérdezik normális vagyok-e? Azért mindennek van határa, még a pofátlanságnak is, ő lép ki elém és neki áll feljebb. Másik eset, mennék át, a lámpa sárgán villog, hát persze hogy senki se enged át az úton, és még a biciklisek a pofátlanok.

Nyílván felsőfokú egyetemi végzettségűek lehettek. Tehát úgy is írhattad volna, hogy a tahó, meg a prosti.

De ha már írtásról beszél, ha jól tudom, inkább az autósokat nyírbálják most, főleg az adókkal meg a benzin/gázolaj árakkal.

Ez mondjuk igaz, csak aztán nehogy bevezessék a bicikliseknek a kilóméteradót.

Érdemes átolvasni a KRESZ kerékpárosokra vonatkozó részét. Sokkal jobb, ha mindent biztosan tud az ember, sokkal egyszerűbb védekezni a verbális támadások ellen. Itt olvasható egy jól összeszedett KRESZ tippekkel együtt.

A kilométeradóról jut eszembe! Kilométerórát szeretnék venni a KTM-memre, de valami hozzá illőt. A kábel nélküli, az alap dolog, viszont nem tudom, hogy pl. a Sigma márkásnak számít-e. A kijelző összeállítása sokkal jobban tetszik, mint pl. a Cateye-nek. Mit ajánlotok?

Ciao.

Van rá durván másfél évük, hogy bevezessék.

Én max 30-al tudok menni többel nem szóval én nem voltam szabálytalan mert max 40-el lehet menni kerékpárúton. Az első teleszkóphoz milyen kenőanyag kell?

@ProFiler:
Megnéznélek, ahogy idézed a KRESZ-t plázacicának meg izomagyúnak. Utána már nem szívesen, valószínűleg kék-zöld lennél, már ahol nem véres.

???



8 napon belül gyógyuló 2 év, 8 napon túl gyógyuló 3 év.

Plusz a hitelből vett (szánalmas) BMW-t is beveszik.

Neki nem, viszont a rendőrt legalább ez alapján ki merem hívni, mert tudom, hogy igazam van.

Ciao.

Azt nem tudjátok hogy a kukásmellényt mikor és hol kell használni?

Ha például útburkolónak állsz.

Benne áll abban, amit belinkeltem.

Nálunk már volt olyan, hogy sorba büntették a főúton mellény nélkül közlekedő kerékpárosokat este. Egyik mondta, hogy 40000 Ft-ra büntették... Azóta borús időben én is beteszem a hátizsákba a mellényemet.

Ciao.

Kint gyalogosként is használni kell este vagy rossz látási viszonyok között. De még ha szép is az idő akkor is jó. Ha autósként nézem.

Nekem nem sok gázos sztorim van. Szentesen (mint kis városban) nem cinkes a biciklis közlekedés. Mondhatni mindennapos, sokan használják. Egyébként autós szemmel én is többnyire szidom a bicikliseket (sokszor biciklissel is). Fordítva szintén. Szerencsére itt nem nagyon lopkodnak bicikliket. Nekem egy jó hosszú mocskosul vastag sodrottacél záram van. Idáig bevállt. Ha minden igaz nyár végén költözöm Kecskemétre, ott is biciklizni szeretnék. Kiváncsi leszek milyen lesz ott a helyzet.

Nem olyan jó. Minél kisebb a hely, annál jobb. Mondjuk Szilvásvárad nagyon jó.

Izsáki úton ahol legtöbbet fogok közlekedni, ott van vagy 3 méter széles bicikli út. Jó hosszú és egyenes. Ott majd lehet hajtani szerintem.

Aha, Én viszont pont az egyeneseket nem szeretem biciklivel, hanem a nagyon kanyargós részeket inkább. Ilyen van Szilvásváradon pl.

Hát én mint alföld közepén élő emberke ilyet ritkán látok, így nem tudok nyilatkozni.

Itt nálunk, Sopronban sem nagyon lopkodják a bicikliket. Inkább kimennek értük Ausztriába, onnan százasával kapnak ingyen. Én az itthoni bicajomat bárhol kint hagyom az utcán zár nélkül. Nem is használtam még soha itt a zárat, teljesen felesleges. Pedig már éppen 10 éve megvan ez a bicikli, senki nem akarta még lenyúlni. Viszont Pesten egész más a helyzet, ott egy sodronyzárat nem mernék bevállalni - még akkor sem, ha vastag. 20 mm-es sordonyt is simán átvágnak 20 másodperc alatt egy nagyobb erővágóval.

Na az egyenes út nekem is a halálom. Mivel MTB-om van, nem versenybiciklim, ezért szinte logikus, hogy szívesebben megyek terepen, mint aszfaltozott bicikliúton. Ha már az utóbbi marad csak (pl. Budapesten), akkor inkább kanyargok ide-oda.

Ciao.

Ezért használok U-lakatot, kicsit feltűnő ha valaki egy fémfűrésszel neki esik, első kerekemet is le szoktam zárni mert elég hülye megoldással van felrögzítve(nemtudom hogy hívják, de olyan mint a nyeregnél az a karos megoldás).

Gyorszár.